2009年01月03日
【金融危機後、生き残る企業とは…？】～企業の現状はどうなってる？？自動車産業～
みなさん明けましておめでとうございます 
ikuです 
２００９年も金融危機に負けず、事実追求の元、企業のあり方を探っていきたいと思いますので、どうぞ宜しくお願いします 
さて、「金融危機後、生き残る企業はどのようなものか」では、銀行の現状が明らかにされていましたが、今回は自動車産業にスポットを当ててみたいと思います。
今回の未曾有の経済危機は、経済について初心者の私でも感じられるくらい、影響力の大きな問題となっています。
中でも、自動車産業はこれまで日本経済を牽引してきた花形産業であり、総輸出額の２５％を占めるほどです。
オイルショックやバブル崩壊、超円高の経済危機の時でも、基本的に右肩上がりを維持してきた自動車産業に暗雲が立ち込めているようなんです 
暗雲どころではないかもしれません 
そのとってもマズイ状況とはどんなものなのかを明らかにしたいと思います 
続きもお願いします
ありがとうございます
’７０の貧困の消滅、豊かさの実現によって、市場全体の縮小と同様に、本来なら自動車の需要も減少していくはずだったのですが、『ゼロ金利販売』や『リース販売』という金融によって需要を人工的に作り出した過剰消費の欧米市場に支えられることとなったのです。
しかし、2008年9月のリーマンショックにより、その欧米市場も落ち込み、日本からの輸出の大幅減につながり、メーカーは大規模な減産を余儀なくされています。
そんな中、日本の自動車大手企業トヨタ、ホンダ、日産の３社の動きはというと・・・
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軒並み利益の激減は一目瞭然 
赤字経営に突入しています
さらには、メーカーだけの問題ではなく、下請け業者は否応にも影響を受けざるを得ません。自動車で言うと部品メーカー、ディーラー、整備工場などの直接影響を受ける関連業種の就労人口は約５００万人。
その他、鉄鋼業などの２次下請けまで含めると、その裾野は膨大で日本全体を巻き込む大きな問題となるという危機感がここで生まれてきます 
しかし、まだ救いなのがＧＭと比べ日本の企業は技術投資を一方で進めていたことです。
トヨタは、バイオ・緑化、ロボット開発、ホンダは太陽電池、バイオエタノール、ロボット開発、イネゲノムなどの新規事業に取り組み、今後求められる介護や医療、農業の分野への事業化の芽がすでにあります。
輸出立国が崩壊する今、自動車産業は裾野の広い産業だからこそ、輸出経済を脱却し内需への転換と、技術の転用による産業構造の転換という可能性があるのではないかと思います。
- by sugaiku at 14:15
コメント
「ゼロ金利政策」「リース販売」によって過剰消費が作られていたこと初めて知りました！
サブプライムローンといい、アメリカは今までむちゃくちゃやってきたつけが回った感じ（＞＜）
そうなんですよ～！！
アメリカ国民は借金まみれ、日本はそれによって生まれる市場に頼りすぎてガタガタ。どうなるの～！？って感じですよね。
でも、何か策があるはずなんです！！
この先も引き続き追求していきますので、応援よろしくお願いします♪
マルクス経済学っぽい用語を使っても、よいでしょうか。
現在の世界経済は、資本蓄積の過剰の結果としての、利潤率の傾向的低下から生じていると、お考えでしょうか？
リスクに見合った利潤率を出す予想ができる、資本の投下先がとうとう尽きてしまって、土地バブル、金融バブルを演出することによって、資本に対して偽の利潤を作り出すより他に、なくなった。
それが、21世紀の先進国経済では、なかったでしょうか。
もしそうだとすれば、これから先の資本主義に、未来はありません。
未来があるとすれば、真正のイノベーションを、どこかの経済が起こすこと。これだけです。
アメリカに、その力があるかどうか、疑問です。
EUには、私はおそらく力がないと、思います。
日本は、政治しだいだと、思います。
日本、韓国、中国の三文化圏が、東北アジア経済共同体を作り上げれば、経済と社会に、革命的なイノベーションが可能だと思います。
これは、今は亡き森嶋通夫教授の晩年の持論であり、かつ私の持論でもあります。